Ducati Hypermotard SP 2013

Junto a la versión básica de la Hypermotard 2013 (ver ficha técnica), Ducati también ha presentado en el EICMA de Milán su versión más radical: la Hypermotard SP. Al margen de todas las novedades que presenta la versión 2013 (motor Testastretta 11° de 821 cc y 110 cv, nuevo chasis multitubular de acero, escape lateral...) la variante SP presenta un conjunto de mejoras que acentúan su carácter deportivo y le permiten adelgazar 4 kgs:

- Tres modos de conducción similares a los ofrecidos en la 1199 Panigale: Race (110 cv), Sport (110 cv y respuesta más progesiva) y Wet (75 cv).

- Llantas de 3 rayos de aluminio forjado, realizadas por Marchesini siguiendo el mismo diseño deportivo de la 1199 Panigale S.

- Guardabarros delantero y láminas motor de fibra de carbono.

- Bomba radial delantera con palanca regulable en 5 posiciones diferentes y asiento personalizado para brindar la máxima adherencia.

- Monoamortiguador Öhlins completamente regulable, con depósito de gas integrado, que permite un recorrido de la rueda trasera de 175 mm.

- Horquilla presurizada Marzocchi de barras invertidas, de Ø 50 mm, completamente regulable con tecnología que proviene de la que se encuentra en la 1199 Panigale, y permite adaptar la moto al propio estilo de conducción.

Ficha técnica Ducati Hypermotard SP 2013

Motor

TIPO: Testastretta 11° Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, distribución desmodrómica, refrigerada por líquido

CILINDRADA: 821,1 cc

DIÁMETRO X CARRERA: 88 x 67,5 mm

RATIO DE COMPRESIÓN: 12,8:1

POTENCIA: 110CV @ 92500rpm

PAR MOTOR: 10.5kgm @ 5750rpm

ALIMENTACIÓN: Sistema de inyección electrónica Magneti Marelli . Cuerpos de inyección y sistema Ride by Wire

ESCAPE: Silencioso de acero inoxidable con catalizador y dos sondas lambda.

CAMBIO: 6 velocidades

TRANSMISIÓN SECUNDARIA: Engranaje de dientes rectos, Ratio 1.85:1

RELACIÓN: 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24

TRANSMISIÓN PRIMARIA: Cadena, Piñón de 15 dientes, Corona de 45 dientes

EMBRAGUE: Embrague multidisco en aceite con accionamiento mecánico y función anti-rebote

Chasis

BASTIDOR: Tubular de tipo Trellis

SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla invertida de aluminio presurizada Marzocchi de 50 mm totalmente ajustable

LLANTA DELANTERA: Llanta en aleación ligera forjadas y 3 radios 3.50x17

NEUMÁTICO DELANTERO: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador Ohlins trasero ajustable. Basculante monobrazo en aluminio

LLANTA TRASERA: Llanta de aleación ligera y forjada de 3 radios 5,50x17

NEUMÁTICO TRASERO: Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17

RECORRIDO SUSPENSIÓN DELATERA: 185 mm

RECORRIDO SUSPENSIÓN TRASERA: 175 mm

FRENO DELANTERO: 2 discos de 320mm, pinza radial de 4 pistones ABS 9MP

FRENO TRASERO: Freno trasero Disco 245mm, pinza de 2 pistones ABS 9MP

INSTRUMENTACIÓN: LCD display with DOT matrix area

Dimensiones Y Peso

PESO EN SECO: 171kg

PESO LLENA: 194 kg

ALTURA ASIENTO: 890mm

DISTANCIA ENTRE EJES: 1.500 mm

LANZAMIENTO: 25,5°

TRAIL: 104mm

CAPACIDAD DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: 16l

NÚMERO DE ASIENTOS: Biplaza

Equipamiento

EQUIPAMIENTO DE SERIE: Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW. Llantas Marchesini forjadas, manillar de sección variable en aluminio, componentes en fibra de carbono: guardabarros delantero, tapas de distribución. Pre-instalación sistema antirrobo, puños calefactables, sat-nav.